Die aktuelle URAL-Technik
Alle Preise gelten incl. MwST und Nebenkosten ab
Rottenburg Irrtum und Preisänderungen vorbehalten
Motor
- Bärenstarker 750 cm³ 2-Zylinder OHV Boxer
- Kraftvoll und durchzugsstark
Getriebe
- 4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
- Innereien aus westdeutscher Produktion
- leicht und leise schaltbar
Fahrwerk
- Stabiler Doppelschleifenrohrrahmen
- vorne Telegabel oder geschobene Schwinge
- Brembo-Scheibenbremse vorne
- Beiwagen und Hinterrad mit Trommelbremse
- Einzelsitze oder Sitzbank
- Speichenräder 19 Zoll
Die wichtigsten Neuheiten und Änderungen
Im Vergleich zum letzten Jahr ergibt sich auf den ersten Blick eine
deutliche Preissteigerung, aber bei näherer Betrachtung sieht die Sache
schon anders aus. Es sind eine Menge Verbesserungen und Änderungen in die
Urals geflossen, die nicht zuletzt auch von den Kunden gewünscht und
gefordert wurden. Da diese Teile nur im Westen in guter Qualität erhältlich
sind, muss das Werk sie dort zukaufen. Dass Westteile deutlich teurer sind
als russische Teile dürfte jedem klar sein. Aber somit ist es Ural gelungen
in Punkto Qualität und Zuverlässigkeit einen gewaltigen Schritt nach vorne
zu tun.
Hier zur Übersicht die wichtigsten Neuheiten / Änderungen seit dem Modelljahr
2007:
Motor:
- alle Zahnräder aus deutscher Produktion der Fa. HERZOG aus Amberg
- alle Wellendichtringe von NAK
- alle Lager von SKF
- alle Schrauben in der Güte 8.8 aus westeuropäischer Fertigung
- neue E-Starter-Abdeckung aus Aluminum (anstelle der Plastikabdeckung)
- feingeplante Kupplungsscheiben für sanfteres kuppeln
- alle Zahnräder aus deutscher Produktion der Fa. HERZOG aus Amberg
- alle Wellendichtringe von NAK
- alle Lager von SKF
- alle Schrauben in der Güte 8.8 aus westeuropäischer Fertigung
- geänderte Kardanwelle mit längerer Verzahnung
- alle Lager von SKF
- verstärktes Schaltgestänge mit Kugelgelenken für den zuschaltbaren Beiwagenantrieb
- alle Schrauben in der Güte 8.8 aus westeuropäischer Fertigung
- verbesserte vordere Beiwagenaufnahme mit mehr Einstellmöglichkeiten
- Radlager von SKF
- verstärkte Bremszangenabstützung
- schwimmende BREMBO-Bremsscheibe mit 4-Kolben-Zange bei allen Modellen (bis 2006 aufpreispflichtig, nun Serie)
- alle Schrauben in der Güte 8.8 aus westeuropäischer Fertigung
- Stoßdämpfer SACHS
- verbesserter Kofferraumverschluss des Beiwagens mit neuem Handhebel
- geänderter Reserveradhalter (jetzt auch passend für Retro)
- neue Lenker mit echten 22mm und entsprechend neuen Risern
- neuer Kabelbaum aus westeuropäischer Fertigung in stabilem Schutzschlauch
- Zündung von DUCATI
- geänderter Nummernschildhalter
- neue Vergaserflansche von KOK (Taiwan)
- Benzinschläuche von SEMPERIT
- Hupe aus italienischer Fertigung (für Ranger jetzt auch in schwarz)